炒股怎么加杠杆资金新场景里看活力：国庆假期车流量增日均充电特别繁忙服务区数量却降一增一降里的新能源汽车充电新趋势

　　国庆假期炒股怎么加杠杆资金，车流量增，日均充电特别繁忙服务区数量却降

　　一增一降里的新能源汽车充电新趋势（新场景里看活力）

　　本报记者葛孟超《人民日报》（2026年10月08日第 03 版）

　　●闪充、快充进入分钟级补能阶段

　　●主流换电站一次换电仅需数分钟

　　●今年前8月服务区新增大功率充电设施约1.1万个

　　来自广东深圳的陈立辉国庆假期在湖南度过。10月7日一早，他驾驶新能源汽车从长沙返程。10点左右，车辆显示电量不足30%，陈立辉随即驶入郴州服务区，将车停到超充车位，熟练打开手机小程序，插枪、扫码、充电。只用10分钟，电量就到了85%。“去趟卫生间的工夫就差不多充好电了。”陈立辉说。

　　国庆返程高峰，京港澳高速入京方向车流不断。在河南鹤壁服务区，分布着河南交投新能源、国家电网、蔚来等公司的6家充换电站、80把充电枪。今年9月新增设的闪充站，单枪最大功率达1500千瓦。“假期服务区加派人员引导，基本实现车辆即到即充、即充即走，没有出现排长队情况。”鹤壁服务区经理王玉磊说。

　　截至今年6月末，我国新能源汽车保有量已达4897万辆，上半年新注册登记新能源汽车占比近半。国庆假期，车主驾驶新能源汽车出行热情高涨，这也对充电补能服务水平提出了更高要求。

　　假期前3天，全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，日均98.95万次，较去年同期增长48.41%；充电量达7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年同期增长49.39%。其中，10月1日全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.4%，创节假日单日历史新高。

　　曾经困扰新能源汽车车主的一大痛点，是车辆的续航里程问题。从这个假期的情况看，“续航焦虑”有所缓解。最新数据显示：国庆假期，在新能源汽车流量同比增长35%的情况下，日均充电特别繁忙服务区数量同比下降17%。

　　一增一降的变化，与新能源汽车功能和性能提升、我国充电网络建设提速密切相关。

　　我国新能源汽车产品性能日趋优化，纯电动乘用车整车平均续航里程达500公里，快充技术批量应用。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究总监简晓荣分析，在技术层面，我国闪充、快充、换电等快速补能技术已实现规模化落地。闪充、快充进入分钟级补能阶段，头部企业闪充技术可实现数分钟补能数百公里，主流换电站完成一次换电也仅需数分钟。据了解，比亚迪已累计建成超1.15万座闪充站，在西藏拉萨、云南香格里拉都有布局；10月1日—5日，累计90.23万人次通过小鹏充电平台充电；10月5日，蔚来换电单日总量超18.36万次，再创新高。

　　同时，充电网络建设持续提速，截至8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，建成全球最大电动汽车充电网络。今年前8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。“我们在全省高速服务区投运全液冷超充站38座，单枪最大输出功率达到600千瓦，充电效率是常规大功率快充接口的数倍，基本上做到充电续航‘1秒1公里’。”湖南高速新能源科技有限责任公司驻点运营主管胡万勇说。

　　面对短时间内集中释放的大量出行需求，节假日充电“潮汐”难题仍是现实考验。今年国庆假期，也有部分网友反映，高速服务区充电等待时间长。

　　“问题本质是节假日特有的潮汐式供需错配。”简晓荣表示，国庆假期出行高度集中在少数热门通道和高峰时段，瞬时充电需求远超场站平日设计承载能力。同时，部分较早建设的服务区充电设备老旧，无法满功率输出，个别站点还存在故障桩，压缩了实际可用桩的数量。

　　充电技术提升，服务保障也应跟上。国庆假期，各地提前部署，车企积极行动，通过升级超充桩、增设移动充电车、加强运维巡查等举措，为新能源汽车车主出行提供便利。

　　南方电网“顺易充”平台每日复盘高速服务区车流仿真数据，结合场站热力动态调配移动充电车和移动式储能充电装置，在大广高速、广连高速等沿线服务区为新能源汽车补能；湖南高速集团投放26台移动应急充电车（舱）、6台智能移动充电机器人，根据充电车流变化，灵活调配至重点路段的大流量服务区；河北省禄发集团在服务区增派人员现场疏导，并开放下穿通道实行分流。

　　“节前我们增补了电池，并针对重点高速的换电站动态调拨电池。同时，通过算法预判车流高峰，提前从相邻站点调来满电电池。”蔚来能源安徽区域负责人袁昭介绍，假期期间，蔚来还在高速服务区等车流密集地段安排专人值守、部署移动服务点，引导车主高效完成换电。

　　简晓荣建议，面对假期“大考”，相关部门单位应进一步加强调度监测，及时发布信息，提升充电桩周转效率，增派运维人员，持续做好新能源汽车出行保障；车主可以选择错峰补能，灵活规划路线，到高速出入口附近或就近下高速前往市区充电。

　　按照规划，到2030年，我国充电基础设施将超过4000万个，大功率充电设施约30万个；动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平将持续提升。从中长期看，要及时升级改造老旧充电桩，完善景区、国省干线、县乡沿线补能点位，积极探索光储充换一体综合站等新技术应用。

　　（本报记者申智林、张文豪、罗阳奇参与采写）